Ulasan Motor Yamaha MT-10 yang Harus Diketahui!

Ulasan Motor Yamaha MT-10 yang Harus Diketahui! Itu adalah sepeda yang sudah ditunggu-tunggu banyak orang. Yamaha MT ultimate dan berpotensi super-naked ultimate.

Ulasan Motor Yamaha

Ini adalah Ulasan Motor Yamaha bertenaga R1 milik Yamaha MT-10, dengan mesinnya bukan dari generasi sebelumnya dari perusahaan superbike andalannya tetapi yang terbaru, yang memenangkan kejuaraan BSB, bersama dengan bingkainya.

Tentu saja itu sangat cepat, dengan kisaran menengah yang mungkin menggeser lempeng tektonik. Yamaha tidak hanya menempatkan beberapa garis lurus pada R1 dan membiarkan mesin 200hp tidak berubah. Untuk membuatnya lebih berguna dalam sepeda yang tidak faired, perusahaan telah menurunkannya kembali ke 160hp, sama seperti yang dibuat BMW S1000R , dengan hadiah dari torsi yang lebih baik.

998cc in-line-four memiliki desain silinder baru, piston baru dan bentuk ruang bakar baru, kata Yamaha. Kotak udara telah berkembang dari 10 menjadi 12 liter dan pipa knalpot telah berubah dari titanium menjadi baja.

Massa inersia engkol telah meningkat sebesar 40% karena tidak perlu rev ​​setinggi, dengan garis merah pada 12.000 rpm, bukan 14.000.

Bahkan, 40% bagian-bagian mesin telah diubah menurut Yamaha untuk memberikan MT-10 torsi rendah ke kisaran kuat yang lebih kuat, dengan puncak 81,9lbft.

Dengan pengetahuan itu, mungkin itu bukan binatang yang mungkin saya harapkan dalam kisaran rendah, sekitar, katakanlah, 4,000rpm. Tapi sesaat kemudian menjadi gila, dengan bagian depan sangat ingin lepas landas sekitar 7.000 rpm dalam hitungan detik.

Semua roda gigi lebih pendek daripada R1 berkat sproket belakang yang memiliki 43 gigi bukan 41. Seiring dengan garis merah yang lebih rendah, itu berarti kecepatan tertinggi di pertama sekitar 70mph, dibandingkan dengan sekitar 100mph pada R1. Ini adalah rasio roda gigi yang lebih berguna untuk jalan.

Itu tidak cocok dengan nuansa halus pengiriman daya. Itu bagus bahwa itu bukan monster di bagian bawah rentang, karena membuatnya lebih mudah diatur, dan torsi lebih tinggi pada rentang lebih mudah diakses. Seperti pada R1 itu sendiri, ini adalah pengantar halus untuk pembangkit tenaga listrik. Untuk semua bagian baru dan mid-range yang lebih kuat.

Bagaimana Ulasan Motor Yamaha MT-10 yang Harus Diketahui?

Anda mungkin bisa menghabiskan satu tahun mengendarai R1 dan masih bisa mengetahui cara memanfaatkan elektroniknya secara maksimal, dengan unit pengukuran inersia, kontrol geser, dan labirin menu di dasbor penuh warna.

Itu sangat disederhanakan pada MT-10, untuk kontrol traksi dan tiga mode pengendaraan, yang sangat mudah dinavigasi pada dasbor digital non-warna. Jelas ada tempat untuk elektronik canggih, tetapi selalu terasa melegakan untuk menggunakan mesin tanpa mereka, yang memungkinkan Anda fokus mengendarainya alih-alih memprogramnya.

Sebuah tombol di bilah kanan mengubah mode, selama throttle ditutup. Tidak seperti biasanya, ketika Anda mematikan kunci kontak, nyala kembali dalam mode yang sama dengan yang Anda tinggalkan, alih-alih kembali ke yang paling aman, seperti pengasuh 160hp.

Baca Juga: Kelebihan Mobil Toyota Sienta Harga compact MPV

Sebuah tombol di bilah kiri mengubah tingkat intervensi kontrol traksi dari satu menjadi tiga, atau mematikannya sama sekali. Sekali lagi, Anda dapat mengubah level saat bergerak dengan throttle tertutup, tetapi Anda harus berhenti untuk mematikan TC.

Seperti mesinnya, Ulasan Motor Yamaha telah membuat beberapa adaptasi pada sasis R1 untuk penugasan barunya. Enam puluh persen bagian sasis telah diubah menurut perusahaan, termasuk kuk dan sub-rangka baja. Pengendara telah bergerak maju untuk menempatkan 51% dari berat di roda depan.